Preguntas comunes

Vendemos la mayoría de las piezas de motores de ruedas para Husqvarna y Gardena. Ofrecemos kits de reparación completos adecuados para los motores más comunes. Para las máquinas más antiguas, mantenemos la mayoría de los elementos en stock, como engranajes de plástico y acero, arandelas, pasadores y cojinetes de rueda. También se encuentran en stock kits de renovación de ruedas delanteras y arandelas de seguridad en acero inoxidable. En Kliparservice puede encontrar fácilmente la mayoría de las cosas, la pregunta probablemente sea qué es lo que no tenemos en cuanto a piezas para motores de ruedas. 😊

La ambición es enviar siempre los repuestos lo más rápido posible. Los pedidos antes de las 22.00 horas normalmente se contabilizan al día siguiente. El servicio al cliente es una alta prioridad porque sabemos que lo ideal sería reparar el cortacésped ayer 😊

Sí, consulte el menú en la parte superior de la página. Hay instrucciones y videos.

Si la máquina ha superado las 5000 horas, es muy probable que sea necesario renovar los motores. Para evitar daños consiguientes a más engranajes, es bueno reemplazarlos antes de que se desgasten por completo.
Síntomas de engranajes desgastados:   
• El motor hace un clic anormal mientras se conduce y suena como si el motor se estuviera desengranando.
• La máquina oscila incontrolablemente.
• La máquina no puede encontrar el camino hasta la estación de carga a lo largo del cable guía.
• Si la máquina gira más de lo normal.

Una prueba sencilla para evaluar el estado del motor de la rueda es tirar de la rueda hacia adelante o hacia atrás. Un motor nuevo tiene un juego de unos 3 mm medido en el exterior de la rueda. Si la medida es de unos 10 mm, la caja de cambios está desgastada y debe repararse. Incluso un espacio lateral grande, superior a 5 mm, indica que los cojinetes de las ruedas están defectuosos. La mejor forma de comprobar el estado del motor de la rueda es desenroscarlo e inspeccionar los engranajes.

Motores grandes (320,330X, 420, 430X, 440, 450X, etc.)
En las cajas de cambios grandes, normalmente sólo el engranaje central (engranaje solar) se desgasta en la parte más exterior de la caja de cambios. A veces, es posible que también sea necesario reemplazar los cuatro engranajes planetarios grandes. Esto generalmente se debe a que los engranajes están rotos porque han estado engranados durante demasiado tiempo, pero a veces también porque los orificios en el medio se han desgastado demasiado. A veces, los engranajes de plástico más cercanos al motor eléctrico pueden tener orificios ligeramente agrandados, pero esto no no afecta la durabilidad. Para una buena vida útil del motor de la rueda, también es necesario reemplazar los cojinetes de la rueda y fijar el eje de la rueda con un bloqueo de rosca.

Motores pequeños (105,305,310, 315, Gardena)
En los motores pequeños, generalmente es el cojinete exterior con engranajes. y pasadores porta planetas que se desgastan. Los pasadores se desgastan y los orificios de los tres engranajes planetarios se vuelven demasiado grandes. En estos motores pequeños, incluso el engranaje central (engranaje solar) puede desgastarse, generalmente como resultado de cojinetes de rueda defectuosos. En algunos casos, incluso los engranajes biselados de plástico impulsados ​​por el motor eléctrico pueden romperse. Para una buena vida útil de su motor de rueda, también es necesario cambiar los cojinetes de la rueda y fijar el eje de la rueda con bloqueo de rosca.

Motores marcados con Linix
Estos motores mantienen una alta calidad y no tienen el mismo tipo de defectos que los demás. motores El problema más común es que se rompan los engranajes de plástico más cercanos al motor eléctrico. En ocasiones también pueden desgastarse los engranajes de la parte exterior más cercana a la rueda. Los cojinetes de las ruedas pueden cortarse y bloquear el motor, lo que puede provocar daños en el eje de la rueda. Incluso el pasador porta planetas de la rueda puede desprenderse y bloquear la rotación.

Motores marcados con el motor Dunker (230, 260, 265ACX, primeros 330X)
Incluso estos motores mantienen una alta calidad y si no se tratan mal suelen durar mucho tiempo. El problema más común es que se rompan los engranajes de plástico más cercanos al motor eléctrico. Incluso los engranajes de acero de la etapa planetaria exterior, los pasadores y la corona con dientes internos que encierran todos los engranajes planetarios pueden desgastarse. Si va a atornillar este tipo de motor, es importante realizar un seguimiento de qué engranajes se instalaron y dónde. De lo contrario, existe el riesgo de que los engranajes se rompan cuando la máquina vuelva a funcionar. Esto se debe a que los engranajes están hechos de tres materiales diferentes. Los engranajes más cercanos al motor eléctrico son de plástico. La capa intermedia tiene engranajes de metal sinterizado (redondeados alrededor del orificio central) y la capa más externa tiene engranajes de acero (angulares alrededor del orificio central).

¿Cuál es la vida útil de los motores eléctricos?
Los motores eléctricos son de muy alta calidad. En mi máquina de pruebas (430X 2016), los motores eléctricos han funcionado ya 15.000 horas y no muestran signos de desgaste.
Según mi experiencia, sólo en casos aislados, menos del 1%, el motor eléctrico se estropea. En los casos que he visto motores eléctricos con malos rodamientos la causa ha sido daño por humedad.

¿Cuánto tiempo tiene la caja de cambios?
Las cajas de cambios en las máquinas grandes suelen desgastarse entre 5000 y 10000 horas. Luego se pueden reparar con un kit de reparación. Lo mismo se aplica también a las máquinas más pequeñas, pero con un número de horas de funcionamiento algo menor.

Por ejemplo. "Motor de la rueda derecha bloqueado"
Si aparece un código de error similar en la pantalla, puede deberse a lo siguiente:

Generación 3 (310, 315, 320,330X, 420, 430X, 440, 450X)
Si el motor gira pero se siente anormalmente lento , esto probablemente se deba a una de las siguientes razones: En casos excepcionales, es posible que la grasa haya penetrado en el motor eléctrico y bloquee la rotación del motor. Esto se puede reparar desdoblando los prensadores que sujetan el extremo y golpeando ligeramente el eje del motor con un trozo de madera. Cuando el motor está partido, se pueden limpiar los restos de grasa para que el motor pueda volver a girar libremente. Luego se vuelve a montar el extremo y se vuelven a introducir los esguinces. Esto puede suceder tanto en motores grandes como pequeños. En algunos casos, la grasa de la caja de cambios también puede secarse, por lo que la caja de cambios funciona con lentitud; Esto se aplica principalmente a los motores pequeños: los restos de engranajes pueden bloquear la rotación de los engranajes. Tanto en máquinas grandes como pequeñas, los engranajes pueden romperse y bloquear total o parcialmente la rotación.

Generación 2 (220AC, 230ACX, 260ACX, 265ACX) también se aplica a 105/305.
En estas máquinas, la falla más común es que la placa de circuito principal se haya dañado. por la humedad. Esto se verifica más fácilmente intercambiando el motor de la rueda derecha e izquierda para ver si la falla sigue al motor. Si el error sigue al motor, se puede establecer que hay una falla en el motor. Sin embargo, si el error persiste en el mismo lado, es la placa de circuito principal la que está defectuosa.

Haga una prueba de los motores de las ruedas en el menú Herramientas. Consulte el procedimiento al final del clip de Youtube, ya que se trata de un menú oculto. El consumo de corriente a máxima velocidad no debería superar los 250 mA. Verifique el consumo de energía una vez más después de que la máquina haya estado funcionando durante un día.

Estoy orgulloso de mis piezas y sé que son de buena calidad y por lo tanto tengo una garantía de 2 años para mis engranajes. Esto se aplica con la condición de que haya tenido cuidado y haya seguido las instrucciones del clip de YouTube. Si lo ha hecho, no tendrá problemas con la sostenibilidad durante muchos años.