Domande comuni

Vendiamo la maggior parte dei ricambi per motori ruota per Husqvarna e Gardena. Offriamo kit di riparazione completi adatti ai motori più comuni. Per le macchine più vecchie teniamo in magazzino la maggior parte degli articoli come ingranaggi in plastica e acciaio, rondelle, perni e cuscinetti ruota. Sono inoltre disponibili a magazzino kit di rinnovamento per ruote anteriori e rondelle di bloccaggio in acciaio inox. Su Kliparservice puoi trovare semplicemente la maggior parte delle cose, la domanda probabilmente è piuttosto cosa non abbiamo quando si tratta di parti del motore delle ruote! 😊

L'ambizione è quella di inviare sempre i pezzi di ricambio nel minor tempo possibile. Gli ordini prima delle 22:00 vengono solitamente pubblicati il ​​giorno successivo. Il servizio clienti ha la massima priorità poiché sappiamo che idealmente il tosaerba verrebbe riparato ieri 😊

Sì, consulta il menu in alto nella pagina. Ci sono sia istruzioni che video.

Se la macchina ha superato le 5000 ore, è molto probabile che i motori necessitino di essere rinnovati. Per evitare danni consequenziali a più ingranaggi, è bene sostituirli prima che si usurino completamente.
Sintomi di ingranaggi usurati:
• Il motore scatta in modo anomalo durante la guida e sembra che il motore stia innestando la marcia.
• La macchina oscilla in modo incontrollabile.
• La macchina non riesce a raggiungere la stazione di ricarica lungo il cavo guida.
• Se la macchina gira più del normale.

Un semplice test per valutare le condizioni del motore della ruota consiste nel tirare avanti/indietro la ruota. Un motore nuovo ha un gioco di circa 3 mm misurato all'esterno della ruota. Se la misura è di circa 10 mm, il cambio è usurato e deve essere riparato. Anche uno spazio laterale ampio, superiore a 5 mm, indica cuscinetti delle ruote difettosi. Il modo migliore per verificare le condizioni del motore della ruota è svitarlo e ispezionare gli

Motori di grandi dimensioni (320,330X, 420, 430X, 440, 450X ecc.)
Nei cambi di grandi dimensioni, di solito è solo l'ingranaggio centrale (ingranaggio centrale) che si usura nella parte più esterna del cambio. A volte potrebbe essere necessario sostituire anche i quattro grandi ingranaggi planetari. Questo di solito è dovuto alla rottura degli ingranaggi perché sono rimasti incastrati per troppo tempo, ma a volte anche perché i fori al centro degli stessi sono diventati troppo usurati. A volte gli ingranaggi in plastica più vicini al motore elettrico possono avere fori leggermente allargati, ma questo non funziona non pregiudica la durabilità. Per una buona durata del motore della ruota, è necessario sostituire anche i cuscinetti della ruota e fissare l'asse della ruota con frenafiletti.

Motori piccoli (105,305,310, 315, Gardena)
Nei motori piccoli, di solito è il cuscinetto esterno con gli ingranaggi e perni porta planetario che si usurano. I perni si usurano e i fori nei tre ingranaggi planetari diventano troppo grandi. In questi piccoli motori, anche l'ingranaggio centrale (ingranaggio centrale) può usurarsi, solitamente a causa di cuscinetti delle ruote difettosi, e in alcuni casi anche gli ingranaggi conici in plastica azionati dal motore elettrico possono rompersi. Per una buona durata del motore della ruota, è necessario sostituire anche i cuscinetti della ruota e fissare l'asse della ruota con un frenafiletti.

Motori contrassegnati con Linix
Questi motori mantengono un'alta qualità e non presentano lo stesso tipo di difetti degli altri Il problema più comune è la rottura degli ingranaggi in plastica più vicini al motore elettrico. A volte possono usurarsi anche gli ingranaggi nella parte esterna più vicina alla ruota. I cuscinetti delle ruote possono tagliarsi e bloccare il motore e ciò può causare danni all'asse della ruota. Anche il perno porta planetario della ruota può staccarsi e bloccarne la rotazione.

Motori marchiati con motore Dunker (230, 260, 265ACX, primo 330X)
Anche questi motori mantengono un'elevata qualità e se non vengono maneggiati male durano solitamente molto a lungo. Il problema più comune è che si rompono gli ingranaggi in plastica più vicini al motore elettrico. Anche gli ingranaggi in acciaio dello stadio planetario esterno, i perni e la corona dentata a dentatura interna che racchiudono tutti gli ingranaggi planetari possono usurarsi. Se hai intenzione di rovinare questo tipo di motore, è importante tenere traccia di quali ingranaggi sono stati installati e dove. In caso contrario, il rischio è che gli ingranaggi si rompano quando la macchina riprende a funzionare. Questo perché gli ingranaggi sono realizzati con tre materiali diversi. Gli ingranaggi più vicini al motore elettrico sono in plastica. Lo strato intermedio ha ingranaggi in metallo sinterizzato (arrotondati attorno al foro centrale) e lo strato più esterno ha ingranaggi in acciaio (angolari attorno al foro centrale).

Quanto durano i motori elettrici?
I motori elettrici sono di altissima qualità. Nella mia macchina di prova (430X 2016), i motori elettrici hanno ormai 15.000 ore di funzionamento e non mostrano segni di usura.Secondo la mia esperienza, solo in casi isolati, meno dell'1%, il motore elettrico si rompe. Nei casi in cui ho visto motori elettrici con cuscinetti difettosi, la causa è stata un danno dovuto all'umidità.

Quanto dura il riduttore?
I riduttori delle macchine di grandi dimensioni di solito si consumano tra le 5000 e le 10000 ore. Possono quindi essere riparati con un kit di riparazione. Lo stesso vale anche per le macchine più piccole, ma con ore di funzionamento leggermente inferiori.

Per esempio. "Motore ruota destro bloccato"
Se sul display viene visualizzato un codice di errore simile, potrebbe essere dovuto a quanto segue:

Generazione 3 (310, 315, 320,330X, 420, 430X, 440, 450X)
Se il motore gira ma sembra insolitamente lento , ciò è probabilmente dovuto a uno dei seguenti motivi:
In rari casi, il grasso potrebbe essere penetrato nel motore elettrico e bloccarne la rotazione. Questo può essere riparato aprendo le pressature che fissano l'estremità e picchiettando leggermente l'albero motore con un pezzo di legno. Quando il motore viene diviso, i residui di grasso possono essere rimossi in modo che il motore possa girare di nuovo liberamente. Quindi l'estremità viene rimontata e le distorsioni vengono riattaccate. Questo può accadere sia su motori grandi che piccoli. In alcuni casi, anche il grasso nella scatola del cambio può seccarsi, quindi la scatola del cambio funziona lentamente; questo vale soprattutto per i piccoli motori, i resti degli ingranaggi possono bloccare la rotazione degli ingranaggi. Sia sulle macchine grandi che su quelle piccole, gli ingranaggi possono rompersi e bloccare la rotazione completamente o parzialmente.

La seconda generazione (220AC, 230ACX, 260ACX, 265ACX) si applica anche a 105/305 In queste macchine, il guasto più comune è che la scheda principale è stata danneggiata dall'umidità. Questo può essere controllato più facilmente scambiando il motore della ruota destra e sinistra per vedere se il guasto segue il motore. Se l'errore segue il motore, si può stabilire che c'è un guasto nel motore. Se invece l'errore persiste sullo stesso lato, è la scheda principale ad essere difettosa.

Esegui un test dei motori delle ruote nel menu Strumenti. Vedi la procedura alla fine della clip di Youtube poiché si tratta di un menu nascosto. Il consumo di corrente a piena velocità non dovrebbe essere molto superiore a 250 mA. Controllare ancora una volta il consumo energetico dopo che la macchina è rimasta in funzione per un giorno.

Sono orgoglioso dei miei ricambi e so che sono di buona qualità e quindi hanno una garanzia di 2 anni sui miei ingranaggi. Ciò vale a condizione che tu abbia prestato attenzione e seguito le istruzioni nella clip di YouTube. Se lo avrai fatto, non avrai problemi di sostenibilità per molti anni a venire.